Chi phí đăng ký & cấp biển số xe tại Việt Nam sau ngày sáp nhập tỉnh 1/7/2025

Báo cáo chuyên sâu: Tác động của việc sáp nhập và điều chỉnh địa giới hành chính đến chi phí đăng ký và cấp biển số xe tại Việt Nam sau ngày 01/07/2025

Chi phí cấp biển số xe ở Vũng Tàu cũ từ 1 triệu tăng lên 20 triệu từ 1/7/2025

Tóm tắt điều hành

Báo cáo này cung cấp một cái nhìn tổng quan toàn diện về những thay đổi trong chi phí đăng ký và cấp biển số xe tại Việt Nam, có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2025, sau khi các tỉnh, thành phố thực hiện sáp nhập và điều chỉnh địa giới hành chính. Những thay đổi này không chỉ đơn thuần là sự điều chỉnh về mặt địa lý mà còn mang lại những tác động tài chính trực tiếp và đáng kể đối với người dân và doanh nghiệp tại các địa phương bị ảnh hưởng.

Một trong những thay đổi tài chính nổi bật nhất là việc tái phân loại các khu vực hành chính áp dụng mức thu phí, từ ba khu vực trước đây thành hai khu vực mới. Sự thay đổi này dẫn đến việc tăng đáng kể chi phí đăng ký xe ô tô lần đầu đối với một số khu vực, đặc biệt là các địa phương được sáp nhập vào các thành phố lớn như Thành phố Hồ Chí Minh. Ví dụ, cư dân của Bình Dương (cũ) và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) sẽ phải đối mặt với mức phí đăng ký xe ô tô con lần đầu tăng từ 1 triệu đồng lên 20 triệu đồng. Tuy nhiên, đối với xe mô tô, mức phí tại Khu vực II mới có xu hướng được chuẩn hóa hoặc giảm nhẹ, mang lại một phần giảm gánh nặng tài chính cho người dân ở các khu vực này. Ngoài ra, chi phí lệ phí trước bạ cho xe mô tô tại các khu vực được tái phân loại thành "thành phố trực thuộc trung ương" cũng có thể tăng lên, dù không phải là sự thay đổi trực tiếp về tỷ lệ phí mà là do sự thay đổi trong cách áp dụng.

Bên cạnh những điều chỉnh về phí, quy trình đăng ký xe cũng được cải thiện đáng kể. Việc mở rộng thẩm quyền đăng ký xe cho tất cả các đơn vị công an cấp xã trong phạm vi tỉnh, thành phố là một bước tiến quan trọng, giúp tăng cường sự thuận tiện và giảm thiểu thời gian, chi phí đi lại cho người dân. Sự đồng bộ giữa các quy định pháp luật mới và lộ trình sáp nhập hành chính cho thấy một nỗ lực phối hợp nhằm tối ưu hóa quản trị và nâng cao chất lượng dịch vụ công.

Những thay đổi này, trong khi hướng tới mục tiêu hợp lý hóa bộ máy hành chính và tối ưu hóa nguồn thu ngân sách từ các trung tâm kinh tế lớn, cũng đòi hỏi người dân và doanh nghiệp phải chủ động thích nghi và lập kế hoạch tài chính cẩn trọng.

Bối cảnh: Tái tổ chức hành chính Việt Nam (có hiệu lực từ 01/07/2025)

Việc tái tổ chức hành chính cấp tỉnh và thành phố trên toàn Việt Nam là một sáng kiến chính sách trọng tâm, được triển khai dựa trên một khung pháp lý vững chắc. Mục tiêu chính của việc này là tinh gọn bộ máy hành chính, nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước và tối ưu hóa việc phân bổ nguồn lực.

Khung pháp lý cho việc điều chỉnh địa giới hành chính

Nghị quyết 76/2025/UBTVQH15 đóng vai trò then chốt trong việc cụ thể hóa lộ trình này, quy định rõ ràng rằng đề án sáp nhập tỉnh, thành trên cả nước sẽ có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2025.1 Nghị quyết này không chỉ xác định phạm vi mà còn đặt ra các mục tiêu chiến lược, bao gồm việc giảm số lượng đơn vị hành chính cấp tỉnh và cấp xã nhằm tăng quy mô và hiệu quả hoạt động.2 Đây là một phần của định hướng lớn hơn nhằm sắp xếp lại các đơn vị hành chính theo các nghị quyết và kết luận của Ban Chấp hành Trung ương, Bộ Chính trị và Ban Bí thư.2

Bên cạnh đó, Nghị quyết 60-NQ/TW năm 2025 cung cấp danh sách chi tiết các đơn vị hành chính cấp tỉnh được sáp nhập và hợp nhất, dự kiến hình thành 34 đơn vị hành chính cấp tỉnh mới kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2025.1 Các nghị quyết cụ thể hơn, như Nghị quyết số 1668/NQ-UBTVQH15 về việc sắp xếp các đơn vị hành chính cấp xã của thành phố Cần Thơ và Nghị quyết số 1682/NQ-UBTVQH15 đối với tỉnh Tây Ninh 5, minh chứng cho việc triển khai chi tiết ở các cấp hành chính thấp hơn, cho thấy tính toàn diện của cuộc cải cách này.

Sự toàn diện của công cuộc tái tổ chức hành chính, ảnh hưởng đến phần lớn các tỉnh và thành phố của Việt Nam, cho thấy một tầm nhìn chiến lược dài hạn nhằm tối ưu hóa quản trị, phân bổ nguồn lực và có thể là hội nhập kinh tế khu vực, thay vì chỉ là những điều chỉnh đơn lẻ. Việc giảm đáng kể số lượng đơn vị hành chính cấp tỉnh từ 63 xuống còn 34 4 là một minh chứng rõ ràng cho nỗ lực quốc gia nhằm đạt được hiệu quả hành chính cao hơn và có khả năng thúc đẩy các khối kinh tế khu vực lớn hơn, tích hợp hơn.

Tổng quan các tỉnh/thành phố sáp nhập và đổi tên

Cuộc tái tổ chức này bao gồm việc hợp nhất nhiều tỉnh/thành phố thành các thực thể mới hoặc mở rộng các thực thể hiện có. Dưới đây là danh sách chi tiết các địa phương bị ảnh hưởng:

Bảng 1: Danh sách các tỉnh/thành phố bị ảnh hưởng bởi sáp nhập (Trước và Sau, bao gồm trung tâm hành chính mới)

Tỉnh/Thành phố cũ	Tên tỉnh/Thành phố mới sau sáp nhập	Trung tâm chính trị - hành chính mới
Tuyên Quang, Hà Giang	Tuyên Quang	Tuyên Quang hiện nay 3
Lào Cai, Yên Bái	Lào Cai	Yên Bái hiện nay 3
Bắc Kạn, Thái Nguyên	Thái Nguyên	Thái Nguyên hiện nay 3
Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Hòa Bình	Phú Thọ	Phú Thọ hiện nay 3
Bắc Ninh, Bắc Giang	Bắc Ninh	Bắc Giang hiện nay 3
Hưng Yên, Thái Bình	Hưng Yên	Hưng Yên hiện nay 3
Hải Dương, Thành phố Hải Phòng	Thành phố Hải Phòng	Thành phố Hải Phòng hiện nay 3
Hà Nam, Ninh Bình, Nam Định	Ninh Bình	Ninh Bình hiện nay 3
Quảng Bình, Quảng Trị	Quảng Trị	Quảng Bình hiện nay 3
Quảng Nam, Thành phố Đà Nẵng	Thành phố Đà Nẵng	Thành phố Đà Nẵng hiện nay 3
Kon Tum, Quảng Ngãi	Quảng Ngãi	Quảng Ngãi hiện nay 3
Gia Lai, Bình Định	Gia Lai	Bình Định 3
Ninh Thuận, Khánh Hòa	Khánh Hòa	Khánh Hòa hiện nay 3
Lâm Đồng, Đắk Nông, Bình Thuận	Lâm Đồng	Lâm Đồng hiện nay 3
Đắk Lắk, Phú Yên	Đắk Lắk	Đắk Lắk hiện nay 3
Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh	Thành phố Hồ Chí Minh	Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay 3
Đồng Nai, Bình Phước	Đồng Nai	Đồng Nai hiện nay 3
Tây Ninh, Long An	Tây Ninh	Long An 3
Thành phố Cần Thơ, Sóc Trăng, Hậu Giang	Thành phố Cần Thơ	Thành phố Cần Thơ hiện nay 3
Bến Tre, Vĩnh Long, Trà Vinh	Vĩnh Long	Vĩnh Long hiện nay 3
Tiền Giang, Đồng Tháp	Đồng Tháp	Tiền Giang 3
Bạc Liêu, Cà Mau	Cà Mau	Cà Mau 7
An Giang, Kiên Giang	An Giang	An Giang 7

Việc chỉ định rõ ràng các trung tâm hành chính mới cho các đơn vị sáp nhập không chỉ là một chi tiết hành chính mà còn cho thấy khả năng có sự thay đổi trong trọng tâm kinh tế và chính trị khu vực. Sự tập trung quyền lực hành chính và dịch vụ công tại các trung tâm này có thể ảnh hưởng gián tiếp đến đầu tư, phát triển hạ tầng và phân bố dân cư trong tương lai, từ đó tác động đến các nền kinh tế địa phương và các loại phí liên quan theo thời gian.

Các tỉnh/thành phố giữ nguyên địa giới hành chính

Điều quan trọng cần lưu ý là không phải tất cả các đơn vị hành chính cấp tỉnh đều thuộc diện sáp nhập. Một số lượng đáng kể sẽ giữ nguyên địa giới hành chính hiện tại, bao gồm:

Bảng 2: Danh sách các tỉnh/thành phố không bị ảnh hưởng bởi sáp nhập

Tên tỉnh/Thành phố

Thành phố Hà Nội 6

Thành phố Huế (Thừa Thiên Huế) 6

Tỉnh Lai Châu 6

Tỉnh Điện Biên 6

Tỉnh Sơn La 6

Tỉnh Lạng Sơn 6

Tỉnh Quảng Ninh 6

Tỉnh Thanh Hóa 6

Tỉnh Nghệ An 6

Tỉnh Hà Tĩnh 6

Tỉnh Cao Bằng 6

Những tỉnh và thành phố này không trải qua điều chỉnh địa giới hành chính cấp tỉnh, điều này có nghĩa là các cấu trúc phí hiện hành của họ có khả năng duy trì ổn định, cung cấp một điểm tham chiếu quan trọng để so sánh và làm rõ phạm vi chính xác của những thay đổi.

Thay đổi quy định về phí xe và thủ tục đăng ký

Phần này đi sâu vào các văn bản pháp luật cụ thể quy định những thay đổi về phí liên quan đến xe và quy trình đăng ký, có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2025.

Quy định của Bộ Tài chính

Thông tư 71/2025/TT-BTC: Sửa đổi quy định về lệ phí đăng ký và cấp biển số xe.

Đây là văn bản pháp luật chính trực tiếp giải quyết câu hỏi của người dùng về những thay đổi trong lệ phí đăng ký và cấp biển số xe. Thông tư này sửa đổi Thông tư 60/2023/TT-BTC.11 Thay đổi quan trọng nhất được Thông tư này đưa ra là việc tái phân loại các khu vực hành chính để thu phí, từ ba khu vực (Khu vực I, II, III) xuống chỉ còn hai khu vực (Khu vực I và Khu vực II).12 Việc tái phân loại này tác động trực tiếp đến mức phí đối với các loại xe khác nhau, đặc biệt đối với những khu vực hiện được xếp vào Khu vực I do sáp nhập hành chính (ví dụ: Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập vào TP. Hồ Chí Minh).12

Thông tư 67/2025/TT-BTC: Sửa đổi quy định về lệ phí trước bạ.

Thông tư này, do Bộ Tài chính ban hành, sửa đổi Thông tư 13/2022/TT-BTC và tập trung vào giá tính lệ phí trước bạ đối với ô tô và xe mô tô, cũng có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2025.16 Mặc dù Thông tư này không trực tiếp thay đổi tỷ lệ phần trăm của lệ phí trước bạ (thường là 2% đối với xe mô tô, 5% đối với đăng ký lần đầu tại các thành phố lớn và 1% đối với các lần đăng ký tiếp theo 17), nó làm rõ cách xác định giá trị cơ sở để tính toán, đặc biệt đối với các loại xe mới chưa có trong bảng giá chính thức.16 Điều này rất quan trọng vì lệ phí trước bạ là một tỷ lệ phần trăm của giá trị xe, và những thay đổi trong địa giới hành chính có thể ảnh hưởng đến cách xác định "các thành phố lớn" để áp dụng mức 5% đối với xe mô tô.17

Quy định của Bộ Công an

Thông tư 51/2025/TT-BCA: Thay đổi thủ tục đăng ký và cấp biển số xe.

Thông tư này sửa đổi Thông tư 79/2024/TT-BCA và có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2025.19 Đóng góp chính của Thông tư này đối với câu hỏi của người dùng là việc mở rộng thẩm quyền đăng ký xe cho tất cả các đơn vị công an cấp xã trong phạm vi một tỉnh/thành phố, loại bỏ các hạn chế địa lý trước đây về nơi người dân có thể đăng ký xe.19 Đây được coi là một cải tiến thủ tục quan trọng nhằm tăng cường sự thuận tiện cho người dân. Thông tư cũng cập nhật phụ lục về ký hiệu biển số xe, kết hợp các ký hiệu của các địa phương sáp nhập để phản ánh bản đồ hành chính mới.22

Việc tất cả ba Thông tư quan trọng này (Thông tư 71/2025/TT-BTC, Thông tư 67/2025/TT-BTC, Thông tư 51/2025/TT-BCA) có hiệu lực đồng thời vào ngày 01 tháng 7 năm 2025, cùng với các đợt sáp nhập hành chính 1, cho thấy một nỗ lực lập pháp được phối hợp chặt chẽ. Sự đồng bộ chính xác này không phải là ngẫu nhiên; nó phản ánh một chiến lược có chủ ý và được lên kế hoạch kỹ lưỡng để điều chỉnh khung pháp lý với cấu trúc hành chính mới, giảm thiểu các khoảng trống hoặc xung đột tiềm ẩn trong việc áp dụng quy định và đảm bảo quá trình chuyển đổi suôn sẻ cho người dân và doanh nghiệp.

Mặc dù Thông tư 71/2025/TT-BTC trực tiếp điều chỉnh mức lệ phí đăng ký, việc Thông tư 67/2025/TT-BTC tập trung vào giá tính lệ phí trước bạ, kết hợp với việc tái phân loại hành chính, có thể dẫn đến những tác động tài chính gián tiếp nhưng đáng kể. Điều này đặc biệt đúng đối với các phương tiện có giá trị cao hoặc xe mô tô ở các khu vực "thành phố lớn" mới được tái phân loại. Ví dụ, các đoạn thông tin 17 nêu rõ lệ phí trước bạ xe mô tô có thể là 5% ở "các thành phố trực thuộc Trung ương; thành phố thuộc tỉnh; thị xã nơi Ủy ban nhân dân tỉnh đóng trụ sở". Khi các tỉnh như Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập vào TP. Hồ Chí Minh 3, cư dân của họ, những người trước đây có thể chỉ phải trả mức 2%, giờ đây sẽ tự động thuộc diện áp dụng mức 5% cho lần đăng ký xe mô tô đầu tiên. Đây không phải là sự thay đổi về tỷ lệ phí do Thông tư 67/2025/TT-BTC mang lại, mà là sự thay đổi về phân loại hành chính của địa phương, kích hoạt việc áp dụng một mức phí cao hơn đã có sẵn. Đây là một hệ quả tài chính gián tiếp nhưng quan trọng của việc tái tổ chức hành chính.

Phân tích chi tiết về thay đổi lệ phí đăng ký và cấp biển số xe

Phần này cung cấp một phân tích so sánh chi tiết về cấu trúc phí cũ và mới đối với việc đăng ký và cấp biển số xe, làm nổi bật những tác động tài chính trực tiếp đến các địa phương bị ảnh hưởng.

Cấu trúc phí trước đây (Trước 01/07/2025 - Dựa trên Thông tư 60/2023/TT-BTC)

Trước ngày 01 tháng 7 năm 2025, lệ phí đăng ký và cấp biển số xe được quy định bởi Thông tư 60/2023/TT-BTC. Thông tư này phân loại các khu vực hành chính thành ba vùng riêng biệt: Khu vực I, Khu vực II và Khu vực III.23

• Khu vực I thường bao gồm các đô thị lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.26

• Khu vực II thường bao gồm các thành phố trực thuộc trung ương khác (trừ Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh) và các thành phố thuộc tỉnh/thị xã.26

• Khu vực III bao gồm tất cả các khu vực khác không thuộc Khu vực I hoặc Khu vực II.26

Mức phí khác nhau đáng kể giữa các vùng này và được phân biệt theo loại xe và giá trị xe. Ví dụ, phí đăng ký lần đầu đối với xe ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống (bao gồm cả xe bán tải) là 20.000.000 đồng tại Khu vực I, 1.000.000 đồng tại Khu vực II và 200.000 đồng tại Khu vực III.24 Phí xe mô tô được phân cấp dựa trên giá trị thị trường của xe.23

Bảng 3: Lệ phí đăng ký và cấp biển số xe cũ theo khu vực và loại xe (Trước 01/07/2025)

Nội dung thu lệ phí	Khu vực I (VNĐ)	Khu vực II (VNĐ)	Khu vực III (VNĐ)
Xe ô tô, trừ xe ô tô quy định tại điểm 2, điểm 3 Mục này	500.000 24	150.000 24	150.000 24
Xe ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống (bao gồm cả xe con pick-up)	20.000.000 24	1.000.000 24	200.000 24
Rơ moóc, sơ mi rơ moóc đăng ký rời	200.000 24	150.000 24	150.000 24
Xe mô tô trị giá đến 15.000.000 đồng	1.000.000 23	200.000 23	150.000 23
Xe mô tô trị giá trên 15.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng	2.000.000 23	400.000 23	150.000 23
Xe mô tô trị giá trên 40.000.000 đồng	4.000.000 23	800.000 23	150.000 23

Cấu trúc phí mới (Có hiệu lực từ 01/07/2025 - Dựa trên Thông tư 71/2025/TT-BTC)

Thông tư 71/2025/TT-BTC đã tinh giản việc phân loại khu vực hành chính, giảm xuống chỉ còn hai khu vực: Khu vực I và Khu vực II.12

• Khu vực I hiện nay bao gồm Thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, bao gồm tất cả các xã, phường trực thuộc thành phố, không phân biệt nội thành hay ngoại thành, trừ các đặc khu trực thuộc cấp tỉnh.12

• Khu vực II bao gồm các đặc khu trực thuộc cấp tỉnh tại Khu vực I (nếu có) và tất cả các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương khác ngoài Khu vực I mới.12

Mức phí đối với Khu vực I phần lớn vẫn giữ nguyên so với mức phí Khu vực I trước đây (ví dụ: 20 triệu đồng đối với xe ô tô dưới 9 chỗ).12 Tuy nhiên, mức phí đối với Khu vực II mới nhìn chung thấp hơn so với Khu vực II và III trước đây, đặc biệt đối với xe mô tô. Ví dụ, phí xe mô tô ở Khu vực II mới được chuẩn hóa ở mức 150.000 đồng cho tất cả các phân khúc giá trị, thể hiện sự giảm đáng kể so với mức Khu vực II trước đây.14 Phí ô tô ở Khu vực II được đặt ở mức 200.000 đồng đối với xe dưới 9 chỗ.15

Bảng 4: Lệ phí đăng ký và cấp biển số xe mới theo khu vực và loại xe (Có hiệu lực từ 01/07/2025)

Nội dung thu lệ phí	Khu vực I (VNĐ)	Khu vực II (VNĐ)
Xe ô tô, trừ xe ô tô quy định tại điểm 2, điểm 3 Mục này	500.000 15	150.000 15
Xe ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống (bao gồm cả xe con pick-up)	20.000.000 12	200.000 15
Rơ moóc, sơ mi rơ moóc đăng ký rời	200.000 15	150.000 15
Xe mô tô trị giá đến 15.000.000 đồng	1.000.000 15	150.000 14
Xe mô tô trị giá trên 15.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng	2.000.000 15	150.000 14
Xe mô tô trị giá trên 40.000.000 đồng	4.000.000 15	150.000 14

Tác động so sánh đối với các địa phương bị ảnh hưởng

Tác động tài chính rõ rệt nhất được ghi nhận tại các tỉnh đã sáp nhập với Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh, do đó được tái phân loại vào Khu vực I mới. Cụ thể, cư dân của Bình Dương (cũ) và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), sau khi sáp nhập hành chính với Thành phố Hồ Chí Minh 3, sẽ phải chịu mức phí của Khu vực I. Điều này có nghĩa là lệ phí đăng ký lần đầu đối với xe ô tô chở người (9 chỗ trở xuống) sẽ tăng đáng kể từ 1 triệu đồng (theo phân loại Khu vực II cũ) lên 20 triệu đồng (theo phân loại Khu vực I mới).12 Đây là mức tăng chi phí lên tới

20 lần.

Đối với xe mô tô, trong khi mức phí Khu vực I vẫn cao, việc chuẩn hóa mức phí Khu vực II ở mức 150.000 đồng có nghĩa là nhiều khu vực trước đây thuộc Khu vực II hoặc III cũ có thể chứng kiến sự giảm đáng kể trong lệ phí đăng ký xe mô tô của họ (ví dụ, từ mức trước đây dao động từ 200.000 đồng đến 800.000 đồng xuống còn 150.000 đồng).14 Các tỉnh trước đây thuộc Khu vực II hoặc III và vẫn là các thực thể riêng biệt (hoặc sáp nhập với các thực thể không thuộc Khu vực I) sẽ thuộc Khu vực II mới. Lệ phí đăng ký ô tô của họ có khả năng vẫn ở mức thấp (200.000 đồng đối với xe dưới 9 chỗ) và lệ phí xe mô tô sẽ được chuẩn hóa ở mức 150.000 đồng.15

Điều quan trọng cần lưu ý là các đặc khu cụ thể, như Côn Đảo, mặc dù là một phần của Bà Rịa - Vũng Tàu, được quy định rõ ràng vẫn được xếp vào Khu vực II, do đó được miễn trừ khỏi sự tăng phí đáng kể áp dụng cho phần còn lại của khu vực Thành phố Hồ Chí Minh đã sáp nhập.12

Việc tái phân loại các khu vực hành chính từ ba thành hai, đặc biệt là việc mở rộng Khu vực I để bao gồm các khu vực mới sáp nhập với Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, đóng vai trò là một cơ chế trực tiếp và quan trọng để chính phủ trung ương tăng cường thu ngân sách từ các giao dịch tài sản có giá trị cao tại các trung tâm đô thị kinh tế hội nhập. Các đoạn thông tin 12 minh họa chi tiết sự tăng vọt đáng kinh ngạc của lệ phí đăng ký ô tô đối với cư dân của các tỉnh Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây, những người giờ đây thuộc phạm vi Thành phố Hồ Chí Minh mở rộng. Điều này là hệ quả trực tiếp của việc tái phân loại họ vào Khu vực I, nơi mức phí cao hơn đáng kể. Thay đổi này không chỉ đơn thuần là sự gọn gàng về mặt hành chính; nó đại diện cho một quyết định chính sách tài khóa có chủ ý nhằm tận dụng hoạt động kinh tế và sức mua cao hơn tập trung trong các khu vực đô thị lớn mới được mở rộng để tăng nguồn thu cho nhà nước.

Tuy nhiên, việc chuẩn hóa và khả năng giảm lệ phí đăng ký xe mô tô ở Khu vực II mới 14 cho thấy một cách tiếp cận chính sách tinh tế hơn. Chính sách này có thể nhằm mục đích tối đa hóa doanh thu từ các mặt hàng có giá trị cao ở các trung tâm lớn đồng thời có khả năng giảm bớt gánh nặng tài chính cho các phân khúc thu nhập thấp hơn hoặc thúc đẩy việc sở hữu phương tiện ở các khu vực kém phát triển hơn. Các đoạn thông tin 14 cho thấy lệ phí xe mô tô ở Khu vực II mới được đặt ở mức 150.000 đồng đồng nhất, thấp hơn so với mức Khu vực II trước đây (dao động từ 200.000 đến 800.000 đồng) và tương đương với mức Khu vực III trước đây. Điều này có thể được hiểu là một biện pháp để cân bằng chi phí tăng lên đối với các phương tiện có giá trị cao ở các thành phố lớn hoặc như một động lực để kích thích hoạt động kinh tế và sở hữu phương tiện ở các khu vực khác.

Bảng 5: Phân tích so sánh lệ phí đăng ký và cấp biển số xe cho các tỉnh/thành phố trọng điểm bị ảnh hưởng (Cũ so với Mới, làm nổi bật phần trăm thay đổi)

Tỉnh/Thành phố (Trước sáp nhập)	Phân loại hành chính mới	Loại xe	Phí cũ (VNĐ)	Phí mới (VNĐ)	Thay đổi tuyệt đối (VNĐ)	Thay đổi phần trăm (%)
Bình Dương (cũ) 3	Một phần của TP. Hồ Chí Minh - Khu vực I 12	Ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống	1.000.000 24	20.000.000 12	+19.000.000	+1900%
Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) 3	Một phần của TP. Hồ Chí Minh - Khu vực I 12	Ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống	1.000.000 24	20.000.000 12	+19.000.000	+1900%
Các tỉnh/thành phố khác thuộc Khu vực II cũ (ví dụ: Đà Nẵng, Cần Thơ, Hải Phòng trước sáp nhập Hải Dương) 26	Khu vực II mới 13	Xe mô tô trị giá trên 40 triệu đồng	800.000 23	150.000 14	-650.000	-81.25%
Các tỉnh/thành phố thuộc Khu vực III cũ (ví dụ: các huyện vùng sâu, vùng xa) 26	Khu vực II mới 13	Xe mô tô trị giá trên 40 triệu đồng	150.000 23	150.000 14	0	0%

Lưu ý: Bảng này tập trung vào các trường hợp có tác động rõ rệt nhất. Các mức phí cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào loại xe chi tiết và thời điểm đăng ký.

Tác động đến lệ phí trước bạ

Phần này phân tích cách việc tái tổ chức hành chính, cùng với các quy định mới, ảnh hưởng đến việc tính toán và áp dụng lệ phí trước bạ, đặc biệt đối với xe mô tô.

Tổng quan về cách tính và mức thu lệ phí trước bạ

Lệ phí trước bạ là khoản phí một lần được áp dụng khi đăng ký lần đầu đối với một số tài sản nhất định, bao gồm ô tô và xe mô tô. Giá tính lệ phí này chủ yếu được quy định bởi Thông tư 13/2022/TT-BTC, đã được sửa đổi bởi Thông tư 67/2025/TT-BTC.16

Đối với ô tô và xe mô tô, giá tính phí được xác định dựa trên "Bảng giá tính lệ phí trước bạ" do Ủy ban nhân dân cấp tỉnh ban hành.16 Bảng này xem xét nhiều yếu tố như loại xe, nhãn hiệu, kiểu loại, dung tích động cơ, số chỗ ngồi được phép và xuất xứ sản xuất.16

Mức thu lệ phí trước bạ chung đối với xe mô tô là 2%. Tuy nhiên, đối với lần đăng ký đầu tiên của tổ chức hoặc cá nhân tại "các thành phố trực thuộc Trung ương; thành phố thuộc tỉnh; hoặc thị xã nơi Ủy ban nhân dân tỉnh đóng trụ sở", mức cao hơn là 5% được áp dụng.17 Đối với các lần đăng ký tiếp theo, mức phí thường giảm xuống 1%.17

Cách phân loại hành chính ảnh hưởng đến mức lệ phí trước bạ, đặc biệt đối với xe mô tô

Mặc dù Thông tư 67/2025/TT-BTC chủ yếu sửa đổi phương pháp xác định giá tính phí 16, việc tái phân loại hành chính tác động trực tiếp đến việc áp dụng mức 5% đối với xe mô tô.

Các tỉnh sáp nhập vào hoặc trở thành một phần của "thành phố trực thuộc trung ương" (như Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập vào TP. Hồ Chí Minh, theo 3) sẽ khiến cư dân của họ phải chịu mức lệ phí trước bạ 5% cho lần đăng ký xe mô tô đầu tiên. Điều này áp dụng ngay cả khi quận hoặc xã cụ thể của họ trước đây không được phân loại là "thành phố trực thuộc trung ương".17 Điều này thể hiện một sự gia tăng tiềm năng đáng kể so với mức 2% hoặc 1% mà họ có thể đã trả trước đây.

Định nghĩa rằng "Thành phố trực thuộc Trung ương bao gồm tất cả các quận, huyện trực thuộc thành phố, không phân biệt nội thành hay ngoại thành" 17 càng củng cố điều này, có nghĩa là toàn bộ khu vực hành chính mở rộng sẽ thuộc diện áp dụng mức phí cao hơn đối với xe mô tô.

Việc tái phân loại hành chính, đặc biệt là việc mở rộng "các thành phố trực thuộc trung ương" thông qua sáp nhập, ngụ ý mở rộng phạm vi địa lý áp dụng mức lệ phí trước bạ cao hơn đối với xe mô tô. Điều này đóng vai trò là một cơ chế thu ngân sách gián tiếp, nhưng có khả năng đáng kể, vượt ra ngoài những thay đổi rõ ràng trong lệ phí đăng ký và cấp biển số xe. Các đoạn thông tin 17 nêu rõ mức lệ phí trước bạ 5% đối với xe mô tô tại các thành phố trực thuộc trung ương. Khi các tỉnh như Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập vào TP. Hồ Chí Minh 3, cư dân của họ, những người trước đây có thể chỉ trả mức 2%, giờ đây sẽ tự động thuộc diện áp dụng mức 5% cho lần đăng ký đầu tiên. Đây không phải là sự thay đổi về tỷ lệ phí do Thông tư 67/2025/TT-BTC, mà là sự thay đổi về phân loại hành chính của địa phương, kích hoạt việc áp dụng một mức phí cao hơn đã có sẵn. Đây là một hệ quả tài chính gián tiếp nhưng quan trọng của việc tái tổ chức hành chính.

Bảng 6: Mức lệ phí trước bạ đối với xe mô tô theo phân loại hành chính (Trước và Sau sáp nhập)

Kịch bản	Mức cũ (%)	Mức mới (%)	Các tỉnh/khu vực bị ảnh hưởng (Ví dụ)	Ý nghĩa
Đăng ký lần đầu tại thành phố trực thuộc trung ương / thành phố thuộc tỉnh / thị xã có trụ sở UBND tỉnh	5% 17	5% 17	Các thành phố trực thuộc trung ương hiện hữu (Hà Nội, TP.HCM trước đây)	Không thay đổi về tỷ lệ, nhưng phạm vi áp dụng rộng hơn
Đăng ký lần đầu tại các khu vực khác	2% 17	2% 17	Các khu vực không thuộc diện trên	Không thay đổi về tỷ lệ
Đăng ký lần hai trở đi	1% 17	1% 17	Tất cả các khu vực	Không thay đổi về tỷ lệ
Ảnh hưởng của sáp nhập
Cư dân Bình Dương (cũ) và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) đăng ký xe mô tô lần đầu	2% (trước đây) 17	5% (sau sáp nhập vào TP.HCM) 17	Cư dân các tỉnh cũ sáp nhập vào TP. Hồ Chí Minh 3	Tăng từ 2% lên 5% cho lần đăng ký đầu tiên

Hiệu ứng cộng dồn của lệ phí đăng ký cao hơn và khả năng lệ phí trước bạ cao hơn ở các khu vực đô thị mở rộng có thể làm giảm động lực sở hữu xe mới đối với một số phân khúc dân số hoặc khuyến khích đăng ký ở các khu vực lân cận có mức phí thấp hơn nếu quy định cư trú cho phép. Điều này có thể dẫn đến sự thay đổi trong mô hình mua sắm hoặc thậm chí là sự phức tạp về hành chính. Nếu cư dân của các khu vực mới sáp nhập phải đối mặt với cả việc tăng 20 lần lệ phí đăng ký ô tô 12 và khả năng tăng từ 2% lên 5% lệ phí trước bạ xe mô tô (dựa trên 17 và dữ liệu sáp nhập), tổng chi phí mua và đăng ký xe mới trở nên cao hơn đáng kể. Gánh nặng tài chính gia tăng này có thể làm thay đổi hành vi tiêu dùng. Các cá nhân có thể cân nhắc lại việc mua ô tô mới, chọn các mẫu xe giá cả phải chăng hơn để bù đắp chi phí đăng ký cao hơn, hoặc có khả năng trì hoãn việc mua xe mới. Hơn nữa, nó có thể khiến các cá nhân hoặc doanh nghiệp tìm kiếm các lựa chọn đăng ký xe ở các tỉnh lân cận vẫn thuộc Khu vực II, nếu hoàn cảnh hoạt động hoặc cư trú của họ cho phép, có khả năng tạo ra một kịch bản "chênh lệch phí" và gây căng thẳng cho các nguồn lực hành chính ở các khu vực lân cận đó.

Nâng cao quy trình đăng ký xe

Phần này sẽ trình bày chi tiết những thay đổi đáng kể về thủ tục được Bộ Công an đưa ra, tập trung vào cách chúng nâng cao sự thuận tiện cho chủ sở hữu phương tiện.

Mở rộng thẩm quyền đăng ký xe cho công an cấp xã

Một cải cách thủ tục quan trọng, có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2025, là việc ủy quyền cho tất cả các đơn vị công an cấp xã trong phạm vi một tỉnh/thành phố xử lý việc đăng ký xe ô tô, xe mô tô chuyên dùng và xe mô tô.19

Thay đổi này, được đưa ra bởi Thông tư 51/2025/TT-BCA, loại bỏ các hạn chế địa lý trước đây, nơi việc đăng ký thường chỉ giới hạn ở các điểm cụ thể tại Phòng Cảnh sát giao thông cấp tỉnh hoặc chỉ một số đồn công an cấp xã được chỉ định đối với xe mô tô.19 Bộ Công an coi đây là một "đột phá" nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn và linh hoạt hơn cho cá nhân và tổ chức.19

Việc phân cấp đăng ký xe cho tất cả các đồn công an cấp xã, được đồng bộ hóa với các đợt sáp nhập hành chính rộng lớn hơn, thể hiện một động thái chiến lược nhằm tăng cường cung cấp dịch vụ công và hiệu quả hành chính ở cấp cơ sở. Điều này có khả năng giảm áp lực lên các điểm đăng ký trung tâm và cải thiện sự hài lòng của người dân. Các đoạn thông tin 19 nhất quán nhấn mạnh việc mở rộng thẩm quyền đăng ký cho

tất cả công an cấp xã. Đây là một động thái rõ ràng và có chủ ý hướng tới việc phân cấp lớn hơn các dịch vụ công. Bằng cách làm cho việc đăng ký dễ tiếp cận hơn tại địa phương, nó trực tiếp giảm gánh nặng hành chính cho các phòng cảnh sát giao thông cấp tỉnh, đặc biệt là ở các tỉnh mới được mở rộng. Điều này hoàn toàn phù hợp với mục tiêu rộng lớn hơn của cải cách hành chính nhằm đưa các dịch vụ của chính phủ đến gần hơn với người dân, từ đó nâng cao sự thuận tiện và có khả năng tăng hiệu quả của quy trình đăng ký.

Lợi ích và ý nghĩa thực tiễn đối với chủ sở hữu phương tiện

• Tăng cường khả năng tiếp cận: Người dân không còn phải đi quãng đường dài đến các trung tâm cấp tỉnh hoặc các điểm đăng ký được chỉ định cụ thể. Giờ đây, họ có thể đăng ký xe tại bất kỳ đồn công an cấp xã nào trong phạm vi tỉnh/thành phố nơi họ cư trú hoặc có trụ sở kinh doanh.19 Điều này trực tiếp giúp tiết kiệm thời gian và chi phí đi lại.

• Giảm bớt thủ tục hành chính: Việc "xóa bỏ vùng đăng ký xe" đơn giản hóa quy trình đăng ký tổng thể, giúp công chúng dễ dàng hơn.19

• Phù hợp với tái tổ chức hành chính: Thay đổi thủ tục này được liên kết rõ ràng với các đợt sáp nhập hành chính rộng lớn hơn, là một trong những dịch vụ công đầu tiên của Bộ Công an điều chỉnh mô hình hoạt động theo cấu trúc hành chính mới.19

Các quy định cụ thể đối với xe tịch thu và biển số đấu giá

• Xe tịch thu: Các phương tiện này vẫn phải đăng ký độc quyền tại Phòng Cảnh sát giao thông cấp tỉnh.19

• Biển số đấu giá: Đối với các phương tiện có biển số đấu giá, cá nhân hoặc tổ chức có thể linh hoạt đăng ký tại tỉnh/thành phố nơi cư trú/trụ sở HOẶC tại Phòng Cảnh sát giao thông quản lý việc đấu giá biển số cụ thể đó.19

Mặc dù mang lại sự thuận tiện đáng kể, việc mở rộng thẩm quyền đăng ký có thể đặt ra những thách thức thực tế liên quan đến việc đảm bảo quản lý dữ liệu nhất quán, đào tạo đầy đủ cho tất cả nhân sự và cơ sở hạ tầng đầy đủ tại mọi đồn công an cấp xã. Điều này sẽ đòi hỏi sự giám sát chặt chẽ từ trung ương và tích hợp công nghệ tinh vi để duy trì chất lượng dịch vụ, đảm bảo tính toàn vẹn của dữ liệu và ngăn ngừa sự khác biệt trên mạng lưới rộng lớn các điểm đăng ký. Việc cho phép tất cả các đồn công an cấp xã đăng ký xe 19 là một nỗ lực hậu cần và vận hành khổng lồ. Nó ngụ ý một nhu cầu cấp thiết về các chương trình đào tạo tiêu chuẩn hóa cho một số lượng lớn nhân sự, việc triển khai các hệ thống kỹ thuật số an toàn và tương thích để nhập và xác minh dữ liệu trên tất cả các địa điểm, và có khả năng nâng cấp cơ sở hạ tầng vật chất tại hàng nghìn đồn công an trên toàn quốc. Nếu những khía cạnh này không được quản lý tỉ mỉ, "đột phá" này có thể vô tình dẫn đến sự không nhất quán trong việc áp dụng các quy định, lỗi dữ liệu hoặc thậm chí là các lỗ hổng bảo mật. Do đó, thành công cuối cùng của cải cách này sẽ phụ thuộc rất nhiều vào sức mạnh của sự hỗ trợ hậu cần, các cơ chế kiểm soát chất lượng và việc giám sát liên tục.

Các tác động chính và cân nhắc chiến lược

Phần này tổng hợp những phát hiện quan trọng nhất từ báo cáo, đưa ra một bản tóm tắt cấp cao về các tác động tài chính và những cải thiện hành chính.

Tóm tắt các tác động tài chính quan trọng nhất

Tác động tài chính lớn nhất là sự gia tăng 20 lần lệ phí đăng ký ô tô lần đầu đối với cư dân của các tỉnh Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây, những người hiện đã được sáp nhập vào Thành phố Hồ Chí Minh mở rộng.12 Điều này đại diện cho một gánh nặng chi phí mới đáng kể đối với chủ sở hữu phương tiện ở các khu vực này.

Ngược lại, chủ sở hữu xe mô tô ở nhiều khu vực trước đây được phân loại là Khu vực II hoặc III có thể trải nghiệm sự giảm hoặc chuẩn hóa lệ phí đăng ký xuống 150.000 đồng, mang lại một số giảm nhẹ tài chính.14

Tác động gián tiếp nhưng đáng kể đến lệ phí trước bạ đối với xe mô tô ở các khu vực "thành phố trực thuộc trung ương" mới được tái phân loại, có khả năng tăng từ 2% lên 5% cho lần đăng ký đầu tiên, không nên bị bỏ qua vì nó làm tăng tổng chi phí sở hữu.17

Phân tích các cải tiến về tiện ích hành chính

Việc phân cấp đăng ký xe cho tất cả các đơn vị công an cấp xã trong phạm vi một tỉnh/thành phố là một bước tiến lớn hướng tới cải cách hành chính. Điều này giúp tăng cường đáng kể sự thuận tiện cho chủ sở hữu phương tiện bằng cách giảm thời gian và chi phí đi lại, đơn giản hóa các rào cản hành chính và làm cho các dịch vụ công dễ tiếp cận hơn ở cấp địa phương.19 Đây là một lợi ích trực tiếp và hữu hình của những thay đổi pháp lý và hành chính được đồng bộ hóa.

Tác động kép của việc tăng đáng kể phí ở các trung tâm kinh tế lớn và các thủ tục được hợp lý hóa trên toàn quốc phản ánh một sự cân bằng chiến lược của chính phủ: tận dụng tăng trưởng kinh tế đô thị để tăng nguồn thu ngân sách nhà nước đồng thời cải thiện khả năng tiếp cận và hiệu quả dịch vụ công cho tất cả người dân trên cả nước. Các thay đổi về phí không đồng đều. Các giao dịch giá trị cao ở các trung tâm kinh tế trọng điểm (Hà Nội, TP.HCM và các vùng lãnh thổ mới mở rộng của họ) rõ ràng được nhắm mục tiêu để tạo ra doanh thu cao hơn.12 Đồng thời, các thay đổi về thủ tục 19 nhằm mục đích làm cho quy trình đăng ký xe dễ dàng và thuận tiện hơn cho tất cả mọi người, bất kể địa điểm. Điều này cho thấy một cách tiếp cận chính sách tinh vi nhằm tối ưu hóa doanh thu nơi năng lực kinh tế cao nhất, đồng thời đầu tư vào hiệu quả hành chính và sự thuận tiện của người dân trên diện rộng, thể hiện một chiến lược quản trị toàn diện.

Gánh nặng tài chính đáng kể đặt lên cá nhân và doanh nghiệp ở các khu vực Khu vực I mới được tái phân loại (ví dụ: cư dân Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây) có thể dẫn đến sự thay đổi trong mô hình mua sắm của người tiêu dùng, chẳng hạn như chọn mua các loại xe rẻ hơn một chút để bù đắp chi phí đăng ký tăng lên, hoặc có khả năng trì hoãn việc mua xe mới. Điều này, đến lượt nó, có thể có tác động cục bộ đến thị trường ô tô và tín dụng tiêu dùng ở các khu vực đô thị mới mở rộng này. Khoản phí 20 triệu đồng cho một chiếc ô tô mà trước đây chỉ tốn 1 triệu đồng là một sự gia tăng đáng kể, chiếm một phần lớn trong tổng chi phí mua xe, đặc biệt đối với các loại xe tầm trung. Sự thay đổi đáng kể về chi phí tài chính này có thể trực tiếp làm thay đổi hành vi tiêu dùng. Các cá nhân có thể cân nhắc lại việc mua ô tô mới, hoặc nếu có, họ có thể chọn các mẫu xe rẻ hơn để hấp thụ chi phí đăng ký cao hơn. Điều này có thể dẫn đến sự chậm lại trong doanh số bán ô tô mới hoặc sự chuyển dịch sang các mẫu xe tiết kiệm hơn ở các khu vực cụ thể này, từ đó ảnh hưởng đến các đại lý ô tô địa phương, các ngành dịch vụ liên quan và thị trường cho vay tiêu dùng.

Kết luận và khuyến nghị

Việc tái tổ chức hành chính và các cập nhật quy định đi kèm, có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2025, đại diện cho một cuộc cải tổ toàn diện cấu trúc quản trị của Việt Nam. Những thay đổi này có ý nghĩa trực tiếp và gián tiếp đối với chi phí sở hữu phương tiện và các thủ tục hành chính. Các mục tiêu chính dường như là hợp lý hóa hành chính, nâng cao hiệu quả và có khả năng tăng nguồn thu ngân sách nhà nước từ các trung tâm kinh tế lớn, đồng thời cải thiện khả năng tiếp cận và sự thuận tiện của các dịch vụ công cho người dân trên toàn quốc.

Những khuyến nghị sau đây được đưa ra cho các cá nhân và doanh nghiệp để điều hướng môi trường quy định mới:

• Đối với cư dân/doanh nghiệp ở các khu vực sáp nhập vào Khu vực I (ví dụ: Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây):

• Cần nhận thức rõ về sự gia tăng đáng kể lệ phí đăng ký ô tô lần đầu (lên tới 20 triệu đồng) và khả năng tăng lệ phí trước bạ xe mô tô (lên 5%).

• Tính toán cẩn thận các chi phí tăng thêm này vào bất kỳ quyết định mua xe hoặc kế hoạch kinh doanh nào trong tương lai.

• Cân nhắc hoàn thành việc đăng ký xe trước ngày 01 tháng 7 năm 2025, nếu khả thi và nếu cấu trúc phí hiện hành mang lại lợi thế tài chính đáng kể.

• Các khuyến nghị này nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về lập kế hoạch tài chính chủ động và nhận thức về quy định, đặc biệt đối với các bên liên quan ở các khu vực có tác động cao. Điều này nhấn mạnh những hệ quả kinh tế trực tiếp và hữu hình của các thay đổi chính sách hành chính đối với cuộc sống hàng ngày và hoạt động kinh doanh.

• Đối với cư dân/doanh nghiệp ở các khu vực bị ảnh hưởng khác (Khu vực II mới):

• Lưu ý việc chuẩn hóa và khả năng giảm lệ phí đăng ký xe mô tô xuống mức đồng nhất 150.000 đồng, điều này có thể giúp tiết kiệm chi phí so với các mức trước đây.

• Tận dụng các điểm đăng ký địa phương mới được mở rộng tại các đồn công an cấp xã để tăng cường sự thuận tiện và giảm chi phí đi lại.

• Khuyến nghị chung cho tất cả chủ sở hữu phương tiện:

• Tham khảo các trang web chính thức của chính phủ (ví dụ: Cổng thông tin điện tử Chính phủ, Thư viện Pháp luật) để có các phiên bản mới nhất và có thẩm quyền nhất của Thông tư 71/2025/TT-BTC, Thông tư 67/2025/TT-BTC và Thông tư 51/2025/TT-BCA.

• Xác minh các mức phí cụ thể và phân loại hành chính trực tiếp với cơ quan thuế địa phương hoặc phòng cảnh sát giao thông, vì các cách giải thích khu vực hoặc các loại xe cụ thể có thể có những ứng dụng khác nhau.

• Chủ động sử dụng các điểm đăng ký mới được mở rộng để tăng cường sự thuận tiện trong quá trình đăng ký xe.

• Việc nhấn mạnh vào việc tham khảo các nguồn chính thức và chính quyền địa phương phản ánh tính chất năng động và thường phức tạp của môi trường quy định, cũng như khả năng có các cách giải thích cục bộ hoặc các điều chỉnh nhỏ hơn. Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cảnh giác và xác minh liên tục đối với các bên bị ảnh hưởng, thay vì chỉ dựa vào các báo cáo ban đầu. Điều này cho thấy sự hiểu biết sâu sắc hơn về những thách thức thực tế trong việc điều hướng các thay đổi quy định đang diễn ra và đảm bảo tuân thủ.

Nguồn trích dẫn

1. Đề án sáp nhập tỉnh thành trên cả nước có hiệu lực từ ngày 01/07/2025 (Nghị quyết 76), truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://thuvienphapluat.vn/chinh-sach-phap-luat-moi/vn/ho-tro-phap-luat/chinh-sach-moi/83090/de-an-sap-nhap-tinh-thanh-tren-ca-nuoc-co-hieu-luc-tu-ngay-01-07-2025-nghi-quyet-76

2. NGHỊ QUYẾT SỐ 76/2025/UBTVQH15 SẮP XẾP ĐƠN VỊ HÀNH CHÍNH NĂM 2025, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://xaydungchinhsach.chinhphu.vn/nghi-quyet-so-76-2025-ubtvqh15-sap-xep-don-vi-hanh-chinh-nam-2025-119250415130519882.htm

3. Chính thức Bản đồ sáp nhập tỉnh mới nhất 2025 của Việt Nam do Bộ Tài nguyên và Môi trường ban hành sẽ có bao nhiêu tỉnh, thành? - Thư Viện Pháp Luật, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://thuvienphapluat.vn/lao-dong-tien-luong/chinh-thuc-ban-do-sap-nhap-tinh-moi-nhat-2025-cua-viet-nam-do-bo-tai-nguyen-va-moi-truong-ban-hanh--40215.html

4. 34 đơn vị hành chính cấp tỉnh dự kiến hoạt động từ ngày 1/7/2025 - Báo Nhân Dân, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://nhandan.vn/34-don-vi-hanh-chinh-cap-tinh-du-kien-hoat-dong-tu-ngay-172025-post885968.html

5. Nghị quyết số 1668/NQ-UBTVQH15 về việc sắp xếp các đơn vị hành chính cấp xã của thành phố Cần Thơ năm 2025 - Quốc hội, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://quochoi.vn/tintuc/Pages/tin-hoat-dong-cua-quoc-hoi.aspx?ItemID=94591

6. Dự kiến TÊN GỌI CÁC ĐƠN VỊ HÀNH CHÍNH CẤP TỈNH MỚI sau sáp nhập, hợp nhất, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://xaydungchinhsach.chinhphu.vn/du-kien-ten-goi-cac-don-vi-hanh-chinh-cap-tinh-moi-sau-sap-nhap-hop-nhat-119250414065709871.htm

7. Sáp nhập tỉnh, thành Việt Nam 2025 - Wikipedia, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://vi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A1p_nh%E1%BA%ADp_t%E1%BB%89nh,_th%C3%A0nh_Vi%E1%BB%87t_Nam_2025

8. Easyinvoice Cập Nhật Danh Sách Xã Phường Mới 2025 Sau Sáp Nhập, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://easyinvoice.vn/easyinvoice-cap-nhat-danh-sach-xa-phuong-moi-2025-sau-sap-nhap/

9. Biển số xe của 11 tỉnh thành không thực hiện sáp nhập 2025? Lệ phí Cấp lần đầu chứng nhận đăng ký xe kèm theo biển số? - Thư Viện Pháp Luật, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://thuvienphapluat.vn/ma-so-thue/bai-viet/bien-so-xe-cua-11-tinh-thanh-khong-thuc-hien-sap-nhap-2025-le-phi-cap-lan-dau-chung-nhan-dang-ky-xe-764418-203500.html

10. Diện tích 34 tỉnh thành sau sáp nhập 2025? Bản đồ các tỉnh thành sau sáp nhập 2025 dự kiến? - Thư Viện Nhà Đất, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://thuviennhadat.vn/bat-dong-san/dien-tich-34-tinh-thanh-sau-sap-nhap-2025-ban-do-cac-tinh-thanh-sau-sap-nhap-2025-du-kien-13427.html

11. Lệ phí đăng ký xe và cấp biển số xe từ 01/7/2025 sau sáp nhập, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://thuviennhadat.vn/phap-luat/le-phi-dang-ky-xe-va-cap-bien-so-xe-tu-01-7-2025-sau-sap-nhap-690342.html

12. Tăng phí ra biển ôtô lên 20 triệu đồng ở một số địa phương sau sáp ..., truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://vnexpress.net/tang-phi-ra-bien-oto-len-20-trieu-dong-o-mot-so-dia-phuong-sau-sap-nhap-4909644.html

13. Mức thu lệ phí cấp chứng nhận đăng ký, biển số xe từ 01/7 - Báo Công lý, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://congly.vn/muc-thu-le-phi-cap-chung-nhan-dang-ky-bien-so-xe-tu-01-7-484691.html

14. Phí đăng ký xe mới: TP.HCM và Hà Nội 20 triệu, khu vực khác chỉ 200 nghìn đồng, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://thanhnien.vn/phi-dang-ky-xe-moi-tphcm-va-ha-noi-20-trieu-khu-vuc-khac-chi-200-nghin-dong-185250703065057683.htm

15. Mức thu lệ phí cấp chứng nhận đăng ký, biển số xe mới nhất - Báo Chính phủ, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://baochinhphu.vn/muc-thu-le-phi-cap-chung-nhan-dang-ky-bien-so-xe-moi-nhat-102250703152454817.htm

16. Sửa đổi giá tính lệ phí trước bạ đối với ô tô và xe máy từ ngày 01/7 ..., truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://thuvienphapluat.vn/chinh-sach-phap-luat-moi/vn/ho-tro-phap-luat/chinh-sach-moi/88935/sua-doi-gia-tinh-le-phi-truoc-ba-doi-voi-o-to-va-xe-may-tu-ngay-01-7-2025

17. Thông tư 13/2022/TT-BTC hướng dẫn Nghị định 10/2022/NĐ-CP lệ phí trước bạ mới nhất, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Thue-Phi-Le-Phi/Thong-tu-13-2022-TT-BTC-huong-dan-Nghi-dinh-10-2022-ND-CP-le-phi-truoc-ba-496405.aspx

18. Bảng giá tính lệ phí trước bạ với ô tô, xe máy mới nhất - AZTAX, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://aztax.com.vn/gia-tinh-le-phi-truoc-ba/

19. Người dân được đăng ký xe tại tất cả Công an cấp xã trong tỉnh, thành phố - lsvn.vn, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://lsvn.vn/nguoi-dan-duoc-dang-ky-xe-tai-tat-ca-cong-an-cap-xa-trong-tinh-thanh-pho-a159806.html

20. Đột phá trong cải cách hành chính: Người dân được đăng ký xe tại bất kỳ công an xã nào trong tỉnh - Báo Nhân Dân, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://nhandan.vn/dot-pha-trong-cai-cach-hanh-chinh-nguoi-dan-duoc-dang-ky-xe-tai-bat-ky-cong-an-xa-nao-trong-tinh-post890940.html

21. Từ 1/7: Người dân được đăng ký xe tại tất cả Công an cấp xã trong tỉnh, thành phố, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://congan.com.vn/giao-thong-24h/tu-17-nguoi-dan-duoc-dang-ky-xe-tai-tat-ca-cong-an-cap-xa-trong-tinh-thanh-pho_179882.html

22. Quy định về biển số xe của 34 tỉnh, thành từ 01/7/2025 - LuatVietnam, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://luatvietnam.vn/tin-van-ban-moi/quy-dinh-ve-bien-so-xe-cua-34-tinh-thanh-tu-01-7-2025-186-102811-article.html

23. Mức lệ phí đăng ký, làm biển số xe máy 2025 là bao nhiêu?, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://khobiensodep.vn/blogs/news/muc-le-phi-dang-ky-lam-bien-so-xe-may-la-bao-nhieu

24. Điều chỉnh lệ phí đăng ký, cấp biển xe ô tô, xe máy - Huyện Nậm Nhùn, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://namnhun.laichau.gov.vn/cai-cach-hanh-chinh/dieu-chinh-le-phi-dang-ky-cap-bien-xe-o-to-xe-may-610898

25. Thông tư 60/2023/TT-BTC quy định về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý lệ phí đăng ký, cấp biển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ do Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành - THƯ VIỆN PHÁP LUẬT, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://lawnet.vn/vb/Thong-tu-60-2023-TT-BTC-muc-thu-le-phi-dang-ky-cap-bien-phuong-tien-giao-thong-co-gioi-duong-bo-87804.html?tab=4

26. Thông tư 60/2023/TT-BTC mức thu lệ phí đăng ký cấp biển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ mới nhất, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Thue-Phi-Le-Phi/Thong-tu-60-2023-TT-BTC-muc-thu-le-phi-dang-ky-cap-bien-phuong-tien-giao-thong-co-gioi-duong-bo-555012.aspx

27. Thông tư 60/2023/TT-BTC phí đăng ký, cấp biển phương tiện đường bộ - LuatVietnam, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://luatvietnam.vn/thue/thong-tu-60-2023-tt-btc-phi-dang-ky-cap-bien-phuong-tien-duong-bo-266234-d1.html

28. Sáp nhập tỉnh, phí đăng ký ô tô có nơi tăng từ 1 triệu lên 20 triệu đồng - VietnamFinance, truy cập vào tháng 7 4, 2025, https://vietnamfinance.vn/sap-nhap-tinh-phi-dang-ky-o-to-co-noi-tang-tu-1-trieu-len-20-trieu-dong-d129214.html